Сегодня у нас 101 год со дня рождения Хеди Ламарр -  актрисы и изобретателя.

Если вы задаётесь вопросом: где я мог ее видеть? может эта кринка вам освежит память ?
Мировую известность принес ей чехословацко-австрийский фильм Густава Махаты «Экстаз» (Ева, 1933). Первая в истории художественного полнометражного кино десятиминутная сцена обнаженного купания в лесном озере вполне невинна по современным меркам, но в 1933 году она вызвала бурю эмоций. Картина была запрещена к показу в ряде стран и выпущена в прокат через несколько лет с цензурными купюрами. В том же году родители выдают дочь замуж за фабриканта оружия, австрийского миллионера Фрица Мандля.

Дальше всё как в лучших романах после четырёх лет неудачного брака фрау Мандль совершает классический побег из замка, подсыпав снотворного горничной. На пароходе «Нормандия» она отправляется из Лондона в Нью-Йорк. Актрисе не обивала пороги в Голливуде, кинодебют 1933 года был слишком громким, чтобы его забыли кинематографисты. Чтобы не вызвать аналогичных ассоциаций у пуританской публики США, ей советуют взять псевдоним. Хедвиг Кислер становится Хеди Ламарр. Прямо на «Нормандии» она подписывает выгоднейший контракт с самим основателем студии «MGM» Луисом Майером. Новый виток карьеры разворачивается головокружительно. В общей сложности Хеди Ламарр заработала на киносъёмках 30 миллионов долларов (оглушительная сумма, как с учётом покупательской способности доллара, так и обычных зарплат актёров в то время).

Помимо кино, Хеди Ламарр занималась наукой. В 1942 году она запатентовала систему, позволяющую на расстоянии управлять торпедами. Ценность технологии «прыгающих частот» была оценена только с годами.

Судьба познакомила Ламарр с авангардистским композитором Джорджем Антейлом, который жил неподалёку.

Ламарр поделилась с Антейлом очень важной идеей: если дистанционно сообщать координаты цели управляемой торпеде по одной частоте, то враг может легко перехватить сигнал, заглушить его или перенаправить торпеду на другую цель. Но на этом Ламарр не остановилась. В войне с Германией она хотела дать своей второй родине военное преимущество. Ламарр желала создать управляемые торпеды, которые нельзя будет перехватить или заглушить. Ламарр и Антейл вскоре разработали следующий важный компонент: если использовать на передатчике случайный код, который будет менять канал передачи, то можно синхронизировать такие же частотные переходы и на приёмнике. Такая смена каналов связи гарантирует безопасную передачу информации. До того времени псевдослучайные коды использовались для шифровки информации, передаваемой по неменяющимся открытым каналам связи. Здесь же произошёл шаг вперёд: секретный ключ стал использоваться для быстрого изменения каналов передачи информации.

В августе 1942 Ламарр и Антейл получили патент под номером 2 292 387 «Секретная система связи (Secret Communication System)». Патент описывает секретные системы связи, включающие передачу ложных каналов на разных частотах. Этот патент стал основой для связи с расширенным спектром, которая сегодня используется повсюду, от мобильных телефонов до Wi-Fi 802.11.
А день рождения актрисы — 9 ноября — назван Днем изобретателя в немецкоговорящих странах.
Ручного хэдкраба по кличке Ламарр который жил в лаборатории доктора Айзека Кляйнера Помните? Доктор Кляйнер назвал своего питомца в честь Хеди Ламарр (Hedy Lamarr, таким образом, происходит игра слов между именем актрисы и разговорным позывным хедкраба — «хеди»).

Немецкая подлодка SM U-118 передана, по условию мирного договора — Франции. Потеряна при буксировке в порт и выброшенная на английский берег возле Гастингса 15 апреля 1919 года.

Был такой герой советского союза Маринеско Александр Иванович. Одессит, там и мореходное училище его имя носит.

Прославился он тем, что подводная лодка С-13 под его командованием во время Второй Мировой заняла первое место по суммарному тоннажу потопленных кораблей (44 138 брт).

Когда смотришь на цифры  трагедия Титаника (1495 погибших) уже не кажется такой грандиозной.
- 30 января 1945 года С-13 атаковала немецкий плавучий госпиталь «Wilhelm Gustloff». Погибло около 6000 человек. Всего на корабле  находились:

173 члена экипажа
162 раненых военнослужащих вермахта
373 женщины-военнослужащих
918 матросов и офицеров 2-й учебной дивизии подводных сил
3000 неустановленных лиц
около 5000 беженцев (в том числе около 3000 детей, остальные в основном женщины)
10 февраля 1945 года советская субмарина атаковала немецкое вооруженное госпитальное судно «General Steuben» (приняв его за крейсер класса «Эмден»). Погибло около 3000 человек. Всего на корабле  находились:

160 члена экипажа
2800 раненых
800 беженцев
100 вооруженных солдат
270 медицинских работников
12 сестёр Немецкого Красного Креста
64 зенитчика
61 специалист ВМС (связисты, сигнальщики)

Оба этих случая входят в 10 крупнейших морских катастроф. Говорят, что Маринеско был не особо в курсе, что именно за суда он торпедировал. И когда его представили к званию Героя Советского Союза, начал сильно пить, что бы не получить это самое звание.  И 14 сентября 1945 года вышел приказ № 01979 наркома ВМФ Н. Г. Кузнецова, где говорилось: «За халатное отношение к служебным обязанностям, систематическое пьянство и бытовую распущенность командира Краснознамённой подводной лодки С-13 Краснознамённой бригады подводных лодок Краснознамённого Балтийского флота капитана 3 ранга Маринеско Александра Ивановича отстранить от занимаемой должности, понизить в воинском звании до старшего лейтенанта и зачислить в распоряжение военного совета этого же флота» (В 1960 году приказ о разжаловании был отменён, что дало возможность Маринеско, к тому времени уже очень больному, получать полную пенсию).

Звание Героя Совсетского Союза он всё же получил, посмертно, в 1990 году.

Война жестокая штука. Союзники, например вели себя не краше вспомнить хотя бы «корабли из ада». Это корабли японского торгового флота, гружённые военнопленными и рабами, которых угоняли в Японию на работы. Союзники топили их на общих основаниях, так как корабли не имели никаких специальных опознавательных знаков.

Цецилие Берта Бенц (1849 – 1944)

Берта Бенц — жена немецкого пионера автомобилестроения Карла Бенца, одна из первых автомобилистов в принципе, не говоря уж про женщину-водителя. Принимала активное участие в популяризации новшества мужа, морально и финансово поддерживала предприятие. Еще до свадьбы Берта спасла фирму Карла от финансового краха использовав свое приданное.

«Benz Patent-Motorwagen № 3» 1888 года

Когда машина Карла Бенца не стала пользоваться успехом у клиентов, она 5 августа 1888 году взяла без ведома мужа автомобиль и совершила на нём поездку с двумя старшими сыновьями из Мангейма в Пфорцгейм. За день автомобилисты преодолели в общей сложности 106 км. По пути они несколько раз покупали бензин в аптеках (он продавался там как чистящее средство) и чинили кожаные тормозные колодки у шорника, а цепь, игравшую роль приводного ремня — у кузнеца. Кроме того, её заколка для волос помогла прочистить засорившийся бензиновый трубопровод, а чулочная подвязка исполнила роль изоляции в системе зажигания. Несколько раз пришлось преодолевать подъёмы, толкая автомобиль в гору, и Берта посоветовала мужу установить на автомобиле коробку передач.

Это путешествие существенно помогло в популяризации автомобиля и способствовало успеху фирмы мужа. 25 февраля 2008 года трасса получила официальный статус туристической трассы и является теперь признанным памятником немецкой промышленной истории.

Мемориальная трасса имени Берты Бенц

via

После второй мировой войны, когда спрос на личный транспорт был, а денег у населения не было возникло такое чудо как мотоколяска. Это что-то среднее между машиной и мотоциклом, а иной раз и мопедом.

В послевоенной германии их  производили все и Messerschmitt и Heinkel и даже BMW.

Messerschmitt TG500

Isetta BMW

Некоторые мотоколяски были настолько малы, что не то что Mini, а даже Smart рядом с ними показался бы роскошным семейным автомобилем. Например британскому peel p50 принадлежит мировой рекорд, как самому маленькому серийному автомобилю.

Peel P50

Peel Trident

Это не витрина детского мира. Зацените его в действии (меня особенно забавляет, когда Джереми приехал прямо в автомобиле на совещание).

В СССР мотоколяски прижились не очень, ведь под маленькие колёса нужны маленькие ямы, с чем у нас всегда были проблемы. Но «инвалидку» СМЗ С-3А многие помнят, по операции Ы.

СМЗ С-3А

Да и в Европе с ростом благосостояния спрос на них упал практически до нуля. Но я думаю что они еще вернутся, но с электродвигателями.

А сейчас их можно встретить только в бедных странах типа Индии. И В Японии, потому что они шибанутые.

Tata Nano

Японский Mitsuoka MC-1. Выпускается с 1998 года.

Первый дирижабль ВМС США ZR-1 Shenandoah не был особо хорош. Его скопировали с немецкого цепеллина-бомбардировщика LZ-96 построенного за пять лет до этого. Но и это не помогло, уже через два года после первого полета, в 1926 году, Shenandoah развалился на части прямо в воздухе.
Мир вообще знал мало хороших дирижаблей жесткого типа, в постройке которых не участвовали бы немцы. Приняв это к сведению, ВМС США по репарациям Первой мировой отжало у Немцов цепеллин Z-126 обозвав его ZR-3 Los Angeles.

LZ126 он же ZR-3 Los Angeles

Именно на нем в 1930 году была установлена трапеция, для запуска и «посадки» самолета с и на дирижабль.

Los Angeles с самолётом

Да, это не был первый запуск самолёта-паразита в воздухе, но осмелев, американские ВМС решили пойти дальше, и заложили постройку двух настоящих, полноценных, летающих авианосцев Akron ZRS-4 и Macon ZRS-5.

Постройка Макона ZRS-5

Летные характеристики самолётов того времени оставляли желать лучшего, зато гигантские жесткие дирижабли типа Акрона были способны преодолевать 17 000 км за один полёт,но были совершенно беззащитны  перед истребителями противника. Вывод напрашивался сам собой — просто взять истребители с собой в полёт.

Macon ZRS-5

Akron (ZRS-4)

Macon ZRS-5 и самолёты-паразиты

трапеция

К сожалению как писалось выше, дирижабли жесткого типа, построенные за пределами Германии были обречены, оба и Акрон и Макон не стали исключением. Они разбились в 1933 и 1935 годах. Их крушения унесшие жизни 146 человек в том числе и главного сторонника воздухоплавания контр-адмирала Уильяма А. Моффетта. Это и положило конец эре дирижаблей в США. А вот немец ZR-3 Los Angeles встретил свою старость в эллинге.