Мы уже рассказывали вам про самый длинный маршрут бельгийского берегового трамвая. Как насчёт того что бы нырнуть в море?
В 1883 году инженер Магнус Волк открывает в Британии электрическую железную дорогу. Первый ее отрезок проходил вдоль береговой линии города Брайтон, и составлял всего 402 метра. Но она быстро расширялась и возникла идея соединить Брайтон и близлежащий Роттингдинг. Из-за сложности ландшафтных работ, Волк решил создать принципиально новое транспортное средство.
Brighton and Rottingdean Seashore Electric Railway также из-за причудливого внешнего вида часто называемый Daddy Long Legs (длинноногим папочкой на английском так же называют паука-сенокосца). Это, по сути, морской трамвай, именно трамвай, а не паром. Рельсы были проложены по дну моря на расстоянии 50-90 метров от береговой линии.
На маршруте
Построенный в единственном экземпляре трамвай был назван — Пионер. Он представлял собой платформу, установленную на четырёх ногах высотой 7 метров. Каждая нога опиралась на тележку с четырьмя колёсами, заключённую в обтекаемый кожух. Все кожухи были снабжены скребками для очистки рельс от водорослей. За раз «длинноногий папочка» мог перевезти до 150 пассажиров, которые располагались в каюте на ее крыше, и палубе. 4,5 километра Пионер преодолевал за 30 минут, но в часы полного прилива, когда его ноги уходили под воду он двигался медленнее пешехода.
Внешний вид Пионера
В сентябре 1900 года было решено устроить в районе Брайтона новый волнорез, что потребовало бы переноса подводной железной дороги. Магнус счёл это слишком затратным, и в 1901 году мешавшие строительству волнореза части пути были разобраны, после чего необычная железная дорога была закрыта, а Волк получил компенсацию, за счёт которой расширил сеть наземных дорог.
До наших дней сохранились только бетонные блоки-шпалы, которые можно увидеть при низкой воде
Два очень коротких видео:
