Расскажу про парочку видов такой почты (а их больше), которые впечатлили меня больше всего.

Во-время осады Парижа прусскими войсками (с 19 сентября 1870 по 28 января 1871 года) почту успешно транспортировали посредством воздушных шаров, голубиной почты, но был и ещё один вариант… “муленские шары” («boules de Moulins»).

Муленский шар — это коробка цилиндрической формы (12 см в диаметре и 20 в длину) с лопастями на боках, назвали её так потому что письма имели пометку «a Paris par Moulins» («Париж через Мулен»). Делалась коробка из цинка, весила более 2 кг и вмещала в себя около 500-600 писем не более 4 г каждое, после чего заваривалась и опускалась в Сену. Под водой, подхватываемая течением коробка неслась в Париж и попадала в специальную железную сеть, где вылавливалась. По крайней мере так было задумано, что потом она успешно вылавливалась. Всего было сброшено в воду 55 цилиндров из них обнаружено на сегодняшний день 33. Первый “муленский шар” выловили 6 марта 1871 года (спустя 36 дней после осады), а последний 14 апреля 1982 года. Интересно, что почтовая служба добросовестно стремится разыскать потомков получателей, чтобы вручить найденную корреспонденцию.

via , но есть ещё (es) и ещё (fr).

Второй, заинтересовавший меня вариант доставки почты под водой вновь связан с войной, на этот раз, Первой мировой.  В 1916 году Германия организовала пересылку почты в США с помощью торговых подводных лодок и даже выпустила специальные марки для франкирования корреспонденции доставляемой таким необычным способом. Лодок было две: «Deutschland» («Германия») и «Bremen» («Бремен»). Великобритания, в свою очередь, была против коммерческих подводных лодок, которые могли бы добраться до США незамеченными без досмотра груза по пути и объявила что будет рассматривать эти суда как боевые, и соответственно они могут быть уничтожены при обнаружении.

Таким образом “Бремен” не завершила своего первого же рейса и пропала, со всей имеющейся на борту почтой. А вот “Германия” успела совершить даже два трансатлантических коммерческих рейса, успешно доставив в том числе и почту. После чего, в 1917 году была уже действительно переоборудована в боевую, прорвала британскую блокаду, повредила 1 и затопила 42 вражеских корабля. Почту больше не переправляла.

Deutschland, U-155 ещё торговое судно, июль 1916 г.

В 1938 году во время гражданской войны в Испании франкистами была прервана сухопутная связь между Каталонией и юго-западом Испании. Правительство Испанской республики решило воспользоваться для связи, имевшимися в их распоряжении подводными лодками. Для такого дела были выпущены специальные почтовые марки с надписью «CORREO SUBMARINO» («Почта на подводных лодках»). Посмотрите на них внимательно, если найдете в чулане у бабули — поздравляю, вы  богатый человек, ценятся такие марки невероятно.

Коммандиры лодок С-1 и С-6 Иван Александрович Бурмистров и Николай Павлович Египко успели выполнить несколько успешных рейсов и были удостоены звания Героев Советского Союза.

После чего доставка почты подводными лодками прекратилась и пока что не повторялась.

Здесь можно почитать и про другие виды подводной почты.

Здесь больше про филателию.

Рекомендуемые:

Itinéraire à Grand Gabarit или везем самолет на машине Есть идея! Еще один автомобильный герой Плохой актер, многоженец и великий изобретатель Исаак Зингер Здесь умирать запрещено законом!